WASHINGTON (AP) — Panel Komite Pengawas DPR yang menyelidiki keselamatan dan pengawasan pesawat V-22 Osprey menyusul serangkaian kecelakaan mematikan belum menerima data penting atau laporan kecelakaan yang diminta oleh anggotanya beberapa bulan lalu, dua staf komite mengatakan kepada The Associated Press .
Pesawat tersebut, yang akan diperiksa pada hari Rabu, telah menghadapi masalah keselamatan, pemeliharaan dan keandalan selama beberapa dekade, dengan 62 anggota militer dan warga sipil tewas dalam 12 kecelakaan Osprey sejak tahun 1992. Yang terbaru adalah kecelakaan di lepas pantai Jepang pada bulan November yang menewaskan delapan orang. Anggota dinas AS dan memimpin militer menghentikan seluruh armada. Pesawat tersebut, yang dapat terbang jarak jauh secepat pesawat terbang tetapi mendarat seperti helikopter, mulai kembali beroperasi pada bulan Maret dengan pembatasan penerbangan.
Di antara informasi yang telah diminta oleh Subkomite Pengawasan Keamanan Dalam Negeri, Perbatasan dan Luar Negeri DPR tetapi belum diterima adalah tingkat keausan dan penggantian pada gearbox proprotor Osprey, sebuah komponen yang merupakan faktor dalam kecelakaan di lepas pantai Jepang pada tahun 2023.
Anggota komite juga meminta laporan internal mengenai insiden yang dipimpin militer dengan kru penerbangan dan darat serta saksi yang selamat. Laporan tersebut, yang dikenal sebagai laporan Dewan Investigasi Keselamatan, tidak tersedia untuk umum dan tidak dapat digunakan untuk menghukum kru – laporan tersebut digunakan untuk dengan cepat mengidentifikasi dan menyampaikan masalah keselamatan apa pun di armada.
Sampai saat ini, anggota staf mengatakan mereka telah menerima sekitar 3.500 halaman dokumen, namun informasi tersebut telah disunting, sehingga menghalangi mereka untuk melakukan audit. Anggota staf Komisi berbicara tanpa menyebut nama untuk membahas isu-isu sensitif.
Anggota staf mengatakan dokumen yang mereka tinjau membuat mereka khawatir tentang apakah kepemimpinan Pentagon terus mengawasi program Osprey dengan cermat. Beberapa masalah yang ada pada pesawat tersebut sudah ada sejak satu dekade lalu atau lebih, namun belum terselesaikan.
Setelah kegagalan mekanis dan material menyebabkan kecelakaan Osprey di California pada tahun 2022 yang menewaskan lima Marinir, Angkatan Darat mengatakan pihaknya melakukan perubahan untuk mencegah masalah tersebut terulang kembali.
“Namun, kecelakaan fatal baru-baru ini dan penyelidikan yang sedang berlangsung menunjukkan bahwa diperlukan transparansi yang lebih besar dan pengujian yang ketat untuk memverifikasi klaim ini,” kata anggota Kongres AS Glenn Grothman, seorang anggota Partai Republik dari Wisconsin yang mengetuai komite tersebut, dalam sebuah pernyataan kepada AP sebelum sidang. Rabu.
Yang akan memberikan kesaksian di hadapan anggota parlemen adalah Wakil Laksamana Carl Chebi, kepala Komando Sistem Udara Angkatan Laut Amerika Serikat, yang bertanggung jawab atas program militer Osprey.
Komite ini prihatin mengenai bagaimana Pentagon akan mampu mempertahankan program Osprey dalam jangka panjang. Pembuatan komponen-komponen tersebut dilakukan lebih cepat dari perkiraan, namun permintaan anggaran operasi dan pemeliharaan Pentagon baru-baru ini untuk pesawat tersebut telah dipotong, kata Grothman.
Korps Marinir berencana menggunakan Osprey hingga tahun 2050, sementara Komando Operasi Khusus Angkatan Udara sudah mulai berbicara secara terbuka tentang pencarian jenis pesawat lain untuk melakukan misi.
Produsen Penerbangan Osprey Bell Boeing Co. dan Rolls-Royce, yang memasok mesin, menghadapi tuntutan hukum baru dari keluarga lima Marinir yang tewas dalam kecelakaan di California pada tahun 2022. Gugatan tersebut mengklaim bahwa perusahaan-perusahaan tersebut telah gagal mengatasi kegagalan atau keselamatan suku cadang yang diketahui permasalahan yang menjadi faktor penyebab kecelakaan tersebut.
Boeing dan Bell menolak berkomentar, dengan alasan litigasi yang sedang berlangsung.
Kecelakaan terbaru di Jepang tahun lalu adalah yang keempat dalam dua tahun dan menewaskan total 20 prajurit. Angkatan Udara dengan cepat mengidentifikasi bahwa masalah material pada pesawat tersebut adalah penyebab kecelakaan tahun lalu, dan dalam waktu seminggu seluruh armada Osprey – ratusan pesawat Korps Marinir, Angkatan Laut, dan Angkatan Udara – dilarang terbang.
Staf mengatakan Pentagon belum memberikan rincian tentang pembatasan apa yang akan diberlakukan setelah pesawat kembali beroperasi.
V-22 Osprey disukai oleh pilot karena kecepatan dan kemampuannya mendarat tepat sasaran seperti helikopter. Selain kecelakaan fatal, terjadi insiden lain yang mengakibatkan pesawat hancur dan anggota militer terluka, namun semuanya selamat.
