Sebuah kapal kargo menabrak Jembatan Francis Scott di Baltimore pada hari Selasa, menyebabkan runtuhnya jembatan tersebut dan dugaan kematian enam orang.
Inilah yang kami ketahui sejauh ini tentang keruntuhan tersebut:
Operator kapal kargo Dali mengeluarkan peringatan darurat bahwa kapal tersebut kehilangan tenaga beberapa saat sebelum kecelakaan, tetapi kapal tersebut masih bergerak menuju bentangan tersebut dengan “kecepatan yang sangat, sangat cepat”, kata gubernur Maryland Wes Moore.
Kapal sepanjang 300 meter itu menabrak salah satu penyangga jembatan sepanjang 2,6 kilometer tersebut hingga menyebabkan bentang jembatan putus dan terjatuh ke air dalam hitungan detik.
Enam pekerja konstruksi yang sedang menambal lubang di jembatan diperkirakan tewas. Jeffrey Pritzker, wakil presiden eksekutif Brawner Builders, mengatakan mereka sedang mengerjakan setengah dari jangka waktu ketika proyek tersebut rusak.
Menurut Equasis, sebuah sistem informasi maritim, inspeksi terhadap Dali pada bulan Juni lalu di sebuah pelabuhan di Chili mengidentifikasi adanya masalah dengan “mesin bantu dan penggerak” kapal tersebut. Kekurangan tersebut terjadi pada meteran dan termometer, namun catatan online situs tersebut tidak memberikan rincian.
Inspeksi terbaru yang tercatat di Dali dilakukan oleh Penjaga Pantai A.S. di New York pada bulan September. Menurut data Equasis, “pemeriksaan standar” tidak menemukan adanya kekurangan.
Kapal itu bergerak dengan kecepatan 8 knot, atau sekitar 9 mph (15 km/jam).
Mengingat bobot kapal yang sangat besar, kapal tersebut menghantam penyangga dek dengan kekuatan yang signifikan, kata Roberto Leon, seorang profesor teknik di Virginia Tech.
“Satu-satunya cara agar tiang bisa bertahan adalah dengan menekuknya,” kata Leon. “Tetapi ia tidak dapat menyerap energi sebanyak yang dibawa oleh kapal raksasa ini. Maka itu akan pecah.
Juni lalu, inspektur federal menilai jembatan berusia 47 tahun itu berada dalam kondisi baik. Namun struktur tersebut tampaknya tidak memiliki perlindungan dermaga untuk menahan benturan, kata para ahli.
“Jika dermaga jembatan tanpa perlindungan yang memadai dihantam oleh kapal sebesar ini, maka jembatan tidak dapat berbuat banyak,” kata Leon.
Dua orang berhasil diselamatkan dan enam lainnya hilang dan diperkirakan tewas. Mereka semua adalah bagian dari kru konstruksi yang sedang memperbaiki lubang di jembatan.
Beberapa kendaraan dalam rentang tersebut tampaknya berhasil melarikan diri dalam beberapa detik tersisa dan polisi yakin pekerja konstruksi adalah satu-satunya orang yang tercebur ke dalam air.
Kapal tersebut dimiliki oleh Grace Ocean Private Ltd. yang berbasis di Singapura, yang mengatakan seluruh awak kapal, termasuk dua pilot, telah diketahui keberadaannya dan tidak ada laporan korban cedera.
Peringatan kapal memungkinkan pihak berwenang untuk membatasi lalu lintas kendaraan di kapal tersebut. Selain itu, kecelakaan terjadi sekitar pukul 01.30 dini hari, jauh sebelum jam sibuk pagi hari. Pada tahun 2019, jembatan tersebut rata-rata mengangkut sekitar 30.800 kendaraan per hari.
Runtuhnya kapal tersebut hampir pasti akan menciptakan mimpi buruk logistik selama berbulan-bulan, bahkan bertahun-tahun, di wilayah tersebut, sehingga menghambat lalu lintas pelayaran di Pelabuhan Baltimore, yang merupakan pusat pelayaran utama. Kecelakaan ini juga akan menimbulkan masalah bagi lalu lintas barang dan komuter.
Pelabuhan ini merupakan pusat utama pelayaran Pantai Timur. Jembatan ini melintasi Sungai Patapsco, yang digunakan kapal kargo besar untuk mencapai Teluk Chesapeake dan kemudian Samudra Atlantik.
Menurut data Marine Traffic, Dali sedang menuju dari Baltimore menuju Kolombo, Sri Lanka, dan mengibarkan bendera Singapura.
Presiden Joe Biden mengatakan dia berencana melakukan perjalanan ke Baltimore “secepat mungkin” dan dia mengharapkan pemerintah federal menanggung seluruh biaya pembangunan kembali jembatan tersebut.
Namun, keruntuhan tersebut sepertinya tidak akan berdampak besar pada perdagangan dunia karena Baltimore bukanlah pelabuhan utama bagi kapal kontainer, namun fasilitas pelabuhan lebih penting jika menyangkut barang-barang seperti peralatan pertanian dan mobil, kata Judah Levine, kepala kapal. penelitian untuk platform pemesanan barang global Freightos.
Leon, profesor Virginia Tech, mengatakan pembelajaran dapat diambil dan perbaikan dapat dilakukan setelah bencana ini. Misalnya, kamera dan sensor jembatan dapat digunakan untuk memantau ketika kapal kargo menyimpang dari jalurnya dan berkomunikasi dengan lampu lalu lintas dan gerbang di pintu masuk jembatan.
“Saya pikir misi kami sekarang adalah belajar dari kegagalan ini dan belajar di semua tingkatan,” kata Leon.
Dari tahun 1960 hingga 2015, 35 jembatan runtuh besar terjadi di seluruh dunia akibat tabrakan kapal atau tongkang, dengan total 342 orang tewas, menurut laporan tahun 2018 oleh Asosiasi Infrastruktur Transportasi Air Dunia.
Delapan belas dari keruntuhan ini terjadi di Amerika Serikat.
Diantaranya adalah kecelakaan tahun 2002 ketika sebuah tongkang menghantam jembatan Interstate 40 di atas Sungai Arkansas di Webbers Falls, Oklahoma, menyebabkan kendaraan tersebut terjun ke air. Empat belas orang tewas dan 11 orang luka-luka.
Dan pada tahun 2001, sebuah kapal tunda dan tongkang menghantam Queen Isabella Causeway di Port Isabel, Texas, menyebabkan bagian jembatan sepanjang 75 kaki jatuh ke teluk di bawahnya. Delapan orang tewas.
