E-BIKE ACT kembali serta lebih baik dari sebelumnya

RUU untuk memberi orang Amerika potongan harga $ 1.500 untuk membeli sepeda listrik baru diperkenalkan di Kongres pekan ini, kurang dari setahun setelah proposal serupa dikeluarkan dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang berfokus pada iklim.

Undang-Undang Insentif Sepeda Listrik untuk Lingkungan (E-BIKE) orisinil diperkenalkan pada tahun 2021 sebagai cara untuk membantu membeli e-bike, yang tidak mustahil mahal tetapi sudah terbukti mengurangi perjalanan mobil bagi banyak pengendara. RUU tersebut diubah setelah dimasukkan dalam undang-undang Build Back Better Presiden Joe Biden, tetapi dibatalkan setelah RUU tersebut berubah menjadikan Undang-Undang Pemotongan Inflasi. HUKUM E-BIKE baru sangat identik dengan pendahulunya, hingga mempergunakan nama yang sama persis, tetapi terdapat beberapa perbedaan primer.

Tagihan baru akan memberikan cicil pajak 30 persen yang bisa dikembalikan untuk pembelian e-sepeda baru, hingga $1.500. Ini yakni peningkatan dari versi revisi tagihan E-BIKE sebelumnya, yang akan membatasi cicil menjadikan $800, serta sejalan dengan versi awal 2021. cicil juga akan dapat dikembalikan semuanya, yang akan membuat jadi mungkin individu berpenghasilan rendah untuk mengklaimnya.

Sepeda dengan harga lebih dari $8.000 tidak akan memenuhi syarat untuk cicil pajak, yang yakni peningkatan dari versi modifikasi yang menetapkan harga $4.000. Tingkat penghasilan juga disesuaikan: untuk mendapatkan cicil penuh, penghasilan diharuskan kurang dari $150.000 untuk satu pemohon atau kurang dari $300.000 untuk pelanggan. Versi sebelumnya menetapkan batas penghasilan masing-masing $75.000 serta $150.000.

anggota Kongres Jimmy Panetta (D-Calif.), Co-sponsor RUU tersebut, memberi keterangan dalam sebuah deposisi. “Meskipun kami tahu lebih banyak orang memakainya di komunitas kami, masih banyak yang diharuskan dilakukan untuk memastikan bahwasannya setiap orang di seluruh negara kami memiliki akses ke e-bike.”

Perbedaan primer lainnya kali ini yaitu jumlah dukungan yang menyatu di sekitar tagihan. Pertama-tama, itu meningkatkan jumlah cosponsor untuk RUU tersebut dari dua menjadikan empat, termasuk Senator Brian Schatz (D-Hye), yang terakhir kali memperkenalkan versi Senat. tidak terdapat sponsor Partai Republik saat ini, serta di Kongres yang terpecah, pengesahannya jauh dari jaminan.

Jumlah kelompok bersepeda serta advokasi lingkungan yang mendukung RUU tersebut jauh lebih tinggi kali ini. Pendukung termasuk PeopleForBikes, League of American Bicyclists, Sierra Club, majelis Pertahanan Sumber Daya alam, Lingkungan Amerika, US PIRG, Aliansi Mobilitas Perkotaan Baru (NUMO), CalBike, REI, CALSTART, E2, Kampanye Transportasi Tri-State, GreenLatinos, Aksi Ekologi, Sepeda Monterey, Asosiasi Industri Luar Ruang, Koalisi Sepeda Santa Cruz County.

Ini jauh lebih dari terakhir kali, menurut batu tulisDavid Zipper, yang mengutip Caron Whitaker, wakil direktur eksekutif Asosiasi Pengendara Sepeda Amerika, menyalahkan “antusiasme separuh hati dari para pecinta lingkungan” sebagai salah satu alasan versi RUU sebelumnya gagal.

Noa Banayan, direktur urusan federal di PeopleForBikes, memberi keterangan dalam email ke: tepi. “Semakin banyak anggota Kongres tampaknya memahami sepeda elektronik serta nilainya sebagai alat iklim serta kesetaraan setelah menyaksikan popularitas mereka dalam dua tahun terakhir, serta beberapa mewakili kota serta negara bagian dengan insentif sepeda elektronik baru yang sedang atau sedang berlangsung. ”

terdapat perkembangan besar lainnya sejak undang-undang E-BIKE pertama diperkenalkan. Sejumlah kota serta negara bagian sudah memperkenalkan cicil pajak e-sepeda versi domestik mereka sendiri dengan pujian yang luar biasa. Contoh terbaik yaitu Denver, yang menerapkan program vouchernya sendiri yang memberikan penawaran potongan harga $400 untuk pembelian e-bike baru serta potongan harga hingga $1.200 untuk penduduk berpenghasilan rendah. Bonus $500 berlaku untuk siapa saja yang membeli sepeda kargo listrik.

Program voucher sangat sukses; Penduduk mendapatkan penerimaan 400 voucher pertama mereka dalam beberapa menit, memberikan dorongan kota untuk mendanai empat putaran lagi. Kota serta negara bagian lain mengikutinya, dengan California akan memberlakukan programnya sendiri senilai $10 juta akhir tahun ini.

sementara itu, penjualan e-bike lanjut tumbuh pesat, sementara penjualan sepeda tradisional mulai konsisten pasca booming sepeda di era pandemi. serta semakin banyak perusahaan yang meluncurkan model pengangkutan kargo dengan seruan eksplisit kepada orang serta keluarga yang ingin mengganti perjalanan dengan mobil.

Undang-undang E-BIKE juga akan mengatasi membuat jadi khawatir baru-baru ini tentang kualitas baterai setelah serangkaian kebakaran di New York City disebabkan oleh baterai e-bike yang rusak. RUU tersebut akan mewajibkan sepeda yang memenuhi syarat untuk memiliki motor serta baterai yang disertifikasi oleh UL 2849 Standard of the Underwriters Laboratory sebagai cara untuk memastikan kualitasnya. majelis Kota New York baru-baru ini mengeluarkan undang-undang yang juga menerapkan standar UL untuk semua sepeda elektronik yang dijual di dalam kota.

Tagihan baru cemerlang lebih baik dari versi sebelumnya, tetapi masih terdapat perjuangan berat di depan. Tanpa sponsor dari Partai Republik, tidak cemerlang kemungkinan pemungutan suara di majelis Perwakilan Rakyat. Tapi fans tampak optimis tentang peluang mereka kali ini. cemerlang, e-sepeda yang lebih mudah diakses serta terjangkau, semakin banyak orang akan mulai mengendarainya.

“Saya percaya pada kekuatan politik yang baik untuk mendapatkan jalan,” kata Banayan, mirip yang dilakukan oleh E-BIKE Act. [Build Back Better] Pada tahun 2021 Meskipun baru diperkenalkan sebagai undang-undang pada tahun yang sama, politik pada dasarnya yakni hambatan dalam Kongres yang terpecah.”