Dacia Sandero est prête pour la troisième génération thermique en 2028
Le PDG de Dacia, Denis le Vot, a doublé son engagement de passer au tout électrique au dernier moment, révélant que l’entreprise continuera à développer des moteurs à combustion et suggérant fortement que la prochaine génération de Dacia Sandero sera alimentée par la combustion.
S’adressant aux journalistes avant le Mondial de l’Automobile de Paris, Le Vot a déclaré que la société ne poursuivrait pas une gamme tout électrique d’ici 2030, en Europe ou dans le monde, car cela menacerait la position de la marque comme l’une des plus abordables du marché.
Il a réitéré que Dacia s’électrifiera de la manière la plus économique et la plus efficace possible en « tirant parti des ressources » du grand groupe Renault, en utilisant la technologie et l’architecture développées par la société mère pour ses voitures électriques, économisant ainsi considérablement sur les coûts de développement. Mais dans cette optique, il a déclaré : « nous serons les champions de l’ICE bas carbone ».
Il a cité l’expérience de l’entreprise dans l’utilisation du gaz de pétrole liquéfié (GPL) comme moyen de faire fonctionner les moteurs à combustion conventionnels plus efficacement et plus proprement et a ajouté : « Nous continuerons à travailler sur les MCI à faible émission de carbone. [technology] pour l’avenir », a-t-il ajouté, précisant qu’il faisait référence aux ingénieurs internes de Dacia, mais sans donner plus de détails sur la manière dont ils essaieront d’y parvenir.
« La Sandero aura deux générations avant d’atteindre 2035, ce qui est la limite légale – si cela se produit – pour l’ICE en général », a-t-il déclaré, suggérant qu’une Sandero de troisième génération (ou une berline équivalente du segment B) pourrait arriver en 2028 ou en 2029 avec un moteur à combustion, qui sera vendu aux côtés d’un Dacia Duster à combustion de troisième génération (lancement en 2024) et du SUV Bigster 2025, qui durera respectivement jusqu’en 2032 et 2033.
Dacia a accès aux groupes motopropulseurs hybrides de la société mère Renault et à Paris fournit de nouveaux détails sur le Dacia Jogger Hybrid qui devrait être lancé début 2023, mais Le Vot a également déclaré que parce que les voitures de son entreprise sont généralement plus légères que leurs rivales, « elles peuvent encore se permettre d’être ICE-LPG alors que la concurrence est déjà hybride », suggérant que l’entreprise reste attachée à son offre GPL – une rareté chez les producteurs traditionnels et qui n’est plus disponible au Royaume-Uni – qui pourrait la voir continuer à proposer des moteurs non assistés électriquement jusqu’à la fin de la décennie.
