NEW YORK (AP) — Warga New York melakukan lebih dari 100 juta pesanan pesan-antar makanan setiap tahun melalui proses yang sangat sederhana: Tekan beberapa tombol pada sebuah aplikasi dan aplikasi itu akan sampai ke tangan mereka dalam waktu sekitar 30 menit.
Bagi pekerja pengiriman, prosesnya tidak sederhana. Dan situasinya menjadi lebih rumit sejak kota tersebut menerapkan formula upah baru yang dirancang untuk memastikan mereka memperoleh penghasilan setidaknya $18 per jam. Beberapa platform aplikasi terbesar, yang menolak perubahan tersebut, meresponsnya dengan membatasi jam kerja pekerja, sehingga mempersulit pelanggan untuk memberi tip dan mengubah cara penghitungan gaji dari minggu ke minggu.
Hal ini membuat pekerja seperti Greiber Pineda kesulitan menghadapi perubahan yang tidak jelas.
Pineda awalnya memperoleh penghasilan yang sangat besar dari Uber Eats di bawah sistem upah baru sehingga, ketika badai salju melanda New York pada bulan Januari, dia termotivasi untuk bekerja 11 1/2 jam berturut-turut, mengangkut 37 makanan dengan sepeda motornya “melalui cuaca dingin, salju, semuanya .” Beberapa hari kemudian, aplikasi tersebut mengubah sistem pembayarannya, mengiriminya sekitar $200, bukan $300 yang diharapkannya.
“Saat kami mendapat bayaran, kami langsung bertanya-tanya, ‘Apa yang terjadi di sini?’” kata Pineda, dari Brooklyn, dalam bahasa Spanyol.
Karena frustrasi, Pineda kini menghabiskan lebih banyak waktu untuk melakukan pekerjaan sampingan. Pada suatu pagi di akhir pekan, dia menjual kopi dan arepas kepada pengemudi pengantar barang lainnya dari Venezuela dan Kolombia di luar Chick-fil-A di seberang arena Barclays Center di Brooklyn. Di dekatnya, dua pekerja dari Guinea mengganti oli skuter sementara pekerja lainnya dari Amerika Latin, Tiongkok, dan Turkmenistan menerima pesanan untuk aplikasi seperti Uber Eats, Grubhub, dan DoorDash. Pemerintah kota memperkirakan bahwa, seperti Pineda, 39% pengemudi pengantaran barang berbahasa Inggris “kurang baik”.
Beberapa bulan yang lalu, tidak satupun dari para pekerja ini mendapatkan upah per jam. Seperti kebanyakan pengemudi pesan-antar makanan di Amerika Serikat, mereka mengakses aplikasi kapan pun mereka mau dan mendapatkan uang dengan melakukan pekerjaan pengantaran individu. Beberapa pekerjaan masuk akal secara finansial. Pekerja lain bahkan mungkin tidak menanggung biaya bahan bakar, namun banyak pekerja yang mengatakan “ya” sesering mungkin untuk mendapatkan akses prioritas ke pesanan premium atau fasilitas lain pada aplikasi yang di-gamifikasi.
Hal ini tidak lagi terjadi di New York, yang menjadi kota besar pertama yang menerapkan upah minimum bagi pekerja pengantaran makanan berbasis aplikasi pada tanggal 4 Desember. Seattle menerapkan undang-undang serupa pada bulan Januari yang berlaku untuk hampir semua pekerjaan yang dimediasi aplikasi.
Sebelum perubahan ini, Kota New York mensurvei 122.000 pekerja pengiriman dan menemukan bahwa mereka memperoleh rata-rata $14 per jam. Setengahnya berasal dari tip dan sekitar $2 digunakan untuk peralatan dan pemeliharaan, sebagian besar untuk sepeda listrik dan moped.
Karena terkena lalu lintas yang mematikan dan serangan kekerasan, mereka memiliki pekerjaan yang berbahaya, namun bahkan tidak mampu memenuhi upah minimum kota, yang naik dari $15 menjadi $16 tahun ini.
“Ini adalah salah satu cara, salah satu dari sedikit cara agar seorang imigran dapat bertahan hidup, setidaknya di kota yang mahal ini,” kata Pineda.
Meskipun beberapa pekerja mengatakan penghasilan mereka lebih rendah berdasarkan peraturan baru, para pemimpin serikat pekerja dan perusahaan aplikasi mengatakan pendapatan rata-rata telah meningkat. Namun aplikasi tersebut masih mampu memangkas biaya dan memiliki keuntungan dalam melihat data pekerja saat mereka mencari cara untuk melakukannya.
“Perusahaan pengiriman masih meremehkan atau mencoba melemahkan kemenangan upah minimum dengan bersikap kurang transparan,” kata Ligia Gullalpa, direktur eksekutif Proyek Keadilan Pekerja.
Tak satu pun dari perusahaan aplikasi besar yang beroperasi di New York City menanggapi permintaan statistik gaji terperinci. Mereka membela pengurangan jam kerja sebagai kunci untuk mengurangi waktu henti, sejalan dengan insentif undang-undang.
“Seattle dan New York City gagal memikirkan dampak negatif dari tindakan mereka,” kata juru bicara Uber Eats Josh Gold melalui email, seraya menambahkan bahwa ia yakin ada pilihan yang lebih baik untuk melindungi fleksibilitas pekerja, seperti undang-undang California yang mengkategorikan ulang pekerjaan mereka. pekerja. sebagai kontraktor independen.
Juru bicara DoorDash Eli Scheinholtz dalam sebuah pernyataan menyebut undang-undang di kedua kota itu “ekstrim”, menambahkan bahwa “hasil akhirnya sama: biaya yang lebih tinggi bagi konsumen, lebih sedikit pesanan untuk pedagang, dan lebih sedikit pekerjaan untuk Dasher.” .
Ketika undang-undang tersebut mulai berlaku di New York, kedua aplikasi mengumumkan bahwa pelanggan di kota tersebut tidak dapat lagi menambahkan tip saat checkout, melainkan hanya menyediakannya setelah pengemudi ditugaskan dalam kasus DoorDash, atau setelah makanan selesai. dikirim untuk Uber Eats. . Aplikasi ini juga membebankan biaya tambahan untuk pelanggan Kota New York, mulai dari sekitar $ 2. Komisi untuk restoran dibatasi sebesar 23% dari harga pembelian.
Aturan Kota New York mengizinkan aplikasi membayar rata-rata sekitar $30 per jam untuk “waktu aktif” yang dihabiskan pekerja untuk mengantarkan pesanan, atau rata-rata $18 per jam untuk seluruh waktu mereka terhubung, termasuk “waktu menganggur” yang dihabiskan untuk menunggu pekerjaan . Aplikasi tidak perlu membayar pekerja yang tidak melakukan pengiriman. Perusahaan juga dapat secara surut memutuskan penghitungan mana yang akan digunakan, sehingga pekerja pengiriman tidak tahu persis berapa bayarannya hingga seminggu kemudian.
Peralihan ini mungkin menjadi alasan mengapa Pineda mendapatkan gaji yang lebih rendah setelah badai bulan Januari, menurut potongan gaji dan pemberitahuan yang dibagikan kepada The Associated Press oleh dia dan orang lain.
Sistem Seattle hanya menghitung waktu aktif, dibayar minimal 44 sen per menit, ditambah 74 sen per mil. Di New York City Anda tidak membayar jarak tempuh.
“Orang-orang bergantung pada Anda untuk membawakan mereka makanan,” kata Daniel Mendoza, seorang sopir pengiriman yang menerima kopi dan sarapan dari Pineda, yang juga warga Venezuela. “Ayo lakukan sihir.”
Mendoza mengatakan pada bulan Februari bahwa sistem baru ini lebih menguntungkan baginya.
Namun pada tanggal 4 Maret, Doordash melakukan tindakan yang sama seperti Uber Eats yang membuat Pineda sangat marah. Sulit untuk mengatakan apakah gaji Mendoza akan naik atau turun, tapi hal ini menjadi sulit diprediksi.
Dalam sebuah pernyataan, Doordash mengatakan metode pembayaran yang digunakan sejak Desember tidak berkelanjutan dan pekerja seperti Mendoza “mungkin juga memenuhi syarat untuk mendapatkan penyesuaian upah mingguan tambahan.”
Juru bicara GrubHub Najy Kamal mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pekerja pengiriman secara keseluruhan mendapat penghasilan lebih baik di New York dan Seattle dan bahwa perusahaan berkomitmen terhadap standar upah baru.
Sementara itu, Pineda terus mencari uang dengan cara lama. Baru-baru ini, saat melayani pekerja pengantaran di dekat Chick-fil-A, seorang karyawan jaringan makanan cepat saji itu menjulurkan kepalanya ke luar pintu dan berteriak, menanyakan jenis arepas apa yang dia punya. Daging sapi, balas pacar Pineda.
“Aku ambil dua,” katanya, menunggu wanita itu menyerahkannya kepadanya dengan imbalan sejumlah uang kertas.
